БАЙКАЛЬСКИЙ КРАЙ

Паром на Ольхон – главный «камень преткновения» по дороге на остров

Ситуация с паромной переправой на остров Ольхон, что называется, уже «навязла в зубах» у многих, в особенности у тех, кто ей пользуется наиболее часто – а это местные жители, турфирмы, да и просто «дикие» автотуристы. В последние годы, в связи с развитием туристического бизнеса в этом уникальном регионе Байкала и плановым строительством линии электропередач, проблемы, возникающие возле единственной переправы, становятся все острее, портят имидж острова, а связанные с ними моральные и материальные издержки растут и доставляют все больше неудобств и неприятностей всем заинтересованным сторонам.

Постоянно сотрудничающий с турбазами острова Мартин Хофман, возглавляющий работу известной иркутской турфирмы «АМА», говорит, что это – самая актуальная проблема здешних мест, как для туроператоров, туристов-«дикарей», так и для местного населения. «Пик посещаемости острова приходится на самое климатически благоприятное время в году – с начала июля и до 20-х чисел августа. В этот период проблемы, связанные с переправой на остров, особенно обостряются. Только за июль 2004 года остров посетило 11 тысяч туристов. В среднем, получается по 355 человек в день. Микроавтобус перевозит восемь туристов, а «легковушка» - четверых. Мощности парома позволяют перевозить не более 11 легковых автомобилей за один раз. В связи со строительством линии электропередач на каждый паром загружается, как правило, по два грузовика со стройматериалами. Кроме того, вне очереди пропускаются рейсовый автобус и транспорт местной администрации, государственных служб, ольхонских предприятий, дети, а также автомобили жителей острова. Хотя местные жители зачастую дожидаются переправы в очереди вместе со всеми, а иногда не сразу попадают на борт и автобусы с детьми. Так что, как ни крути, мощностей ныне действующего парома не хватает никак, хотя бы в разгар сезона нужны дополнительные».

Вот и томятся в многочасовом ожидании переправы десятки автомобилей на жаре, без какого-либо укрытия или хотя бы тени, на голом степном берегу. Некоторым «в ожидании чуда» приходится тут же и переночевать. Среди ожидающих – масса женщин и детей. Естественно, нервы выдерживают не у всех, так что место на палубе часто отвоевывается со скандалом, а то и драками. Бывает, что некоторые из стремящихся попасть на Ольхон, в качестве аргумента в споре за право немедленной переправы даже начинают размахивать оружием. А это уже далеко не шутки. Ведь стреляет порой и незаряженной ружье… Команда судна ничего в таких случаях сделать не может. Введенная не так давно на пароме охрана не имеет права «разводить» конфликты на берегу и без непосредственной угрозы нападения не может так же безнаказанно бряцать своим оружием.

Мартин Хофман справедливо уверен, что на берегу перед местом погрузки на паром необходимо организовать постоянный пост милиции, ибо никто, кроме стражей порядка, конфликтные ситуации «разрулить» и сдержать агрессивных «вояк» не сможет, да и рисковать вряд ли захочет. Сегодня же здесь, как и на всем острове, нет ни одного милиционера – не правда ли, очень странно для такого популярного у туристов места? Стоит ли, как обычно, дожидаться чего-то непоправимого и подвергать риску здоровье наших с вами сограждан, как приезжих, так и местных?

Кроме того, как считает не только Мартин, но и большинство пользующихся паромом, помогла бы и такая мера, как введение оплаты за переправу, хотя бы для приезжих автомобилей, с чем согласен и глава областной администрации Борис Говорин, недавно посетивший Ольхон с деловой поездкой. Против введения платы за переправу возражает прокуратура, ссылаясь на то, что переправа – единственная федеральная дорога на остров. Но ведь исключения допускаются и в самых строгих и авторитетных правилах, так может, и здесь можно найти компромисс?

Елена МИРОШНИКОВА

Источник

Читать полностью