БАЙКАЛЬСКИЙ КРАЙ

Оптимальной площадкой для строительства аэропорта «Иркутск-Новый» вновь признана падь Ключевая

Падь Ключевая является оптимальной площадкой для строительства аэропортового комплекса «Иркутск-Новый». Такое экспертное заключение прозвучало сегодня на публичных слушаниях по проекту нового аэропорта Иркутска. Падь Ключевая была выбрана из четырех представленных вариантов (отвергнутые варианты – модернизация существующего городского аэропорта с созданием второй взлетно-посадочной полосы, создание нового объекта возле деревни Поздняково и строительство гражданского аэропорта на базе военного аэродрома Белая).

Окончательно работы по проекту аэропорта «Иркутск-Новый» завершатся к маю 2008 года. После этого он будет направлен на рассмотрение в Главгосэкспертизу России. В настоящее время завершается согласование проекта с Министерством обороны РФ, которое выдвинуло требование о создании в пади Ключевой аэропорта двойного назначения, который будет использоваться для нужд гражданской и военной авиации.

Перенос аэропорта Иркутска за пределы города предполагается с 1961 года, когда было принято соответствующее постановление Совета министров СССР. С 1968 года рассматривается более 30 вариантов размещения нового объекта. Падь Ключевая уже была предложена в качестве одного из них в 1976 году. Строительство аэропорта было согласовано с местными воинским частями, однако впоследствии поступил отказ от генштаба ВВС. Остальные площадки также рассматривались еще в советское время, однако от них по тем или иным причинам пришлось отказаться.

Основными преимуществами пади Ключевой для создания нового аэропорта признали ее близость к трем центрам будущей агломерации – Иркутску, Ангарску и Шелехову. Она расположена соответственно в 36, 24 и 23 километрах от центров этих городов. Кроме того, отмечается близость пади Ключевой к существующим автомобильным и железным дорогам. По словам генерального директора ООО «Иркутскгражданпроект» Андрея Макарова, все это позволит создать крупный логистический центр, который идеально вписался бы в транспортную схему агломерации «Большой Иркутск» и особой экономической зоны туристско-рекреационного типа в Большом Голоустном на Байкале. Его строительство должно придать новый импульс развитию Иркутской области как транзитного региона, через который пролегают маршруты авиасообщения со странами Европы и АТР. Кроме того, новый аэропорт будет иметь все шансы стать международным транспортным центром, включенным в концепцию развития аэродромной сети гражданской авиации России до 2020 года.

По предварительным оценкам, затраты на строительство аэропортового комплекса составят 23 млрд. 153 млн. рублей. Эти средства будут поступать из федерального, областного бюджетов и от частных инвесторов.

Телеинформ

26-03-2008

Читать полностью