БАЙКАЛЬСКИЙ КРАЙ

Москвичей пересадят на велосипеды

17:51 31.03.04

Окончательно отчаявшись бороться с пробками в центре столицы, московские власти решили к 2010 году запретить в пределах Садового кольца движение любого автомобильного транспорта. Если проект закона "О запрете движения автомобильного транспорта в пределах Садового кольца" будет принят Мосгордумой, то уже через шесть лет передвигаться по центру Москвы будет разрешено только на велосипедах. Исключения сделают для общественного транспорта и машин госслужб. В распоряжении "Известий" оказался этот сенсационный документ.

Идея разгрузить центр Москвы не дает покоя столичным градоначальникам уже давно. Сначала чиновники думали ограничить въезд в центр для машин с четными и нечетными номерами по дням недели. Потом решили завернуть движение внутри Садового кольца в одну сторону, организовав на всех улицах одностороннее движение. Теперь же научные умы предлагают вообще запретить движение автотранспорта в центре, оставив внутри Садового кольца только троллейбусы и трамваи.

- Экологическая ситуация в центре столицы сейчас близка к критической, - объясняет "Известиям" автор нового законопроекта Георгий Замятин. - В будние дни огромное количество машин просто парализует центр, не давая двигаться общественному транспорту. Решить эту проблему строительством новых дорог или пересмотром дорожной карты города уже невозможно. Единственный способ разгрузить Москву - это запретить машинам въезжать в центр.

Согласно новому законопроекту, уже через четыре года городские власти намерены построить по периметру Садового кольца более 500 перехватывающих парковок. Понимая, что передвигаться по центру города москвичам все-таки придется, разработчики законопроекта намерены "развить в пределах кольца движение механического транспорта". Новый законопроект запрещает передвигаться по центру "на любом виде транспорта, работающем на бензине", но абсолютно не ограничивает движение горожан на велосипедах. По замыслу столичных чиновников, москвичи будут подъезжать к центру города на собственных автомобилях, оставлять их на перехватывающих парковках, а сами пересаживаться на общественный транспорт или велосипеды.

- Занятие велоспортом хорошо сказывается на сердечно-сосудистой системе человека, - сообщили "Известиям" в департаменте транспорта и связи столицы. - Пересадив москвичей с автомобилей на велосипеды, мы не только разгрузим центр, но и серьезно поправим здоровье у многих москвичей. Конечно, заставить людей заниматься велоспортом мы не можем. Поэтому для особо ленивых будет работать экологически чистый наземный транспорт. Количество троллейбусных маршрутов в пределах Садового кольца увеличится в несколько раз, а на небольших улицах и переулках будут построены новые трамвайные пути.

Между тем идея именно "велосипедного" движения внутри Садового кольца взята разработчиками проекта за основу. Помимо перехватывающих парковок и увеличения экологически чистого общественного транспорта новый закон предусматривает строительство огромного количества офисов по аренде велосипедов. Около каждой станции метро кольцевой ветки и у каждой перехватывающей парковки столичные власти намерены построить павильон, сдающий велосипеды в аренду. По предварительным расчетам, стоимость аренды обычного одноместного велосипеда в сутки будет обходиться москвичам от 30 до 50 рублей, а двухместного - около 70. Кроме того, уже сейчас разработчики законопроекта ведут переговоры с крупными таксомоторными парками столицы об организации внутри Садового кольца такой услуги, как велотакси.

- Идея организации велосипедного такси в городе совсем не нова, - пояснили "Известиям" в одном из таксомоторных парков столицы. - Например, в Индии так называемые рикши пользуются огромным спросом. Из-за перегруженности дорог индийцы уже давно поняли преимущество велосипедов перед машинами и в полную силу их используют. Такси в городе будет необходимо в любой ситуации. Если подвыпивший в ресторане человек не садится за руль из-за страха перед ГАИ, то ехать на велосипеде ему будет просто лень. Тарифы на такие услуги мы еще, конечно, не разрабатывали, но подобные переговоры с московским правительством уже ведутся. Естественно, что полностью запретить движение автомобилей в центре столицы столичные власти не смогут. Машины специальных городских служб, таких как пожарная, "Скорая помощь" и милиция "будут иметь право ездить по центру города без ограничений". Между тем многие члены московского правительства и депутаты столичной и Государственной думы уже высказали свое неудовольствие новым законом. Ведь после его вступления в силу подъезжать к месту своей работы им тоже придется на велосипедах. Но разработчики проекта заверяют, что никаких поблажек для руководства города и страны в новом законе предусмотрено не будет.

- Практически все министерства и госучреждения находятся в пределах Садового кольца, - заверил "Известия" разработчик проекта. - И я уже знаю энтузиастов нового закона. Например, глава управления жилищной политики мэрии Николай Федосеев уже давно приезжает на работу в Газетный переулок на велосипеде. Понимаете, если в виде исключения разрешить чиновникам передвигаться по городу на машинах, то новый закон просто теряет свой смысл. Этих машин окажется столько, что в центре опять образуются многомиллионные пробки. Наверное, исключение можно будет сделать только для мэра Москвы и президента России.

В Россию пришла мода на "велосипеды для города"

По признанию продавцов спортивных магазинов, на конец марта -начало апреля приходится пик продаж велосипедов и всего, что с ними связано. "Сейчас на улице еще влажно, поэтому велосипеды раскупаются не так сильно, - признался "Известиям" сотрудник рекламного отдела сети спортивных магазинов "Кант" Николай Шамин. - Но когда окончательно подсохнет, велосипеды будут уходить десятками". По словам Николая, самым большим спросом в Москве пользуются так называемые горные велосипеды. Цена на двухколесное транспортное средство зависит от количества скоростей, качества тормозной системы и его веса. Обычный горный велосипед для любителя стоит от 300 до 500 долларов, навороченный байк обойдется спортсменам в несколько тысяч долларов. В последнее время в Россию с Запада стала приходить мода на так называемые City bike (велосипед для города). Эти байки больше напоминают старые отечественные велосипеды типа "Кама" и стоят в несколько раз дешевле горных. Обычный городской велосипед можно купить за 150-200 долларов. "На Западе уже давно вошло в моду добираться до работы на велосипедах, - объясняет "Известиям" Николай Шамин. - С учетом городских пробок такой способ передвижения становится не только полезным, но и более быстрым. В России эта практика еще не прижилась. Но, я думаю, что уже через несколько лет многие москвичи поменяют машины на велосипеды".

Обсудить в форуме

" Анатолий ГУСЕВ

Источник

Читать полностью